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壯麗70年·奮斗新時代丨寧波大榭開發區:一座橋激活一個島

2019-06-15 18:03:44 編輯:徐仕虹

"(壯麗70年·奮斗新時代)寧波大榭開發區(一)一座橋激活一個島"

25年前,陸地面積僅僅30.8平方公里的大榭,還是一座默默無聞、名不見經傳的孤島。1992年小平同志南巡講話后,國務院于1993年3月批復同意大榭成為國家級開發區,大榭終于乘上改革開放的東風,駛入了全面開發建設的快車道。

記者現在是在連接北侖和大榭島的大榭跨海大橋上,這座建于本世紀初的跨海大橋至今已經走過了將近20年的歷程,正是因為這座大橋,讓大榭更多的大榭人走出去,也讓更多的人走進大榭,大榭的發展迎來了一個嶄新的蛻變。

大榭跨海大橋開工建設于1997年,全長4500米,橋面寬28.2米,總投資達4.5億元,是國內首座公路、鐵路建于同一平面的跨海大橋,大橋于2001年正式建成通車。

大榭島開發前,是寧波市北侖區的一個鄉,世代與陸地相隔。那時候,老百姓出島全靠擺渡。林海寶從18歲開始便在大榭渡口為島上的居民擺渡。他說,以前島上有人生重病或者有急事要出島,只能眼巴巴干著急。而島上一些小工廠,也曾因大風停渡,無法把貨運出島,造成巨大的損失。

要發展,先修路。1994年底,為臨時解決陸島出行交通問題,大榭開發區管委會在黃峙江海面上架起了跨海浮橋。然而,浮橋起伏不穩,車輛通行有限定,遇到惡劣天氣就會禁止通行。當年參與招商引資工作的嚴萍波說,大榭雖然港口優勢明顯,但基礎設施薄弱,讓當時很多想來投資的企業望而卻步。

2001年,隨著大榭一橋建成通車,一大批世界500強和國內龍頭企業紛紛落戶大榭,逐步形成了臨港石化、港口物流和商貿服務三大支柱產業。2013年10月,第二座跨海大橋投入運行,大榭對外交通正式邁入了“雙橋雙通道”時代。(寧波臺 王勤剛 大榭臺 李洪飛 何清)

來源:寧波新聞


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